山东古村落  2017-05-08

青石关村，隶属莱芜市和庄镇。北、东、西三面与博山搭界，南与关西坡村接壤。全村共有206户居民，615口人，耕地323.83亩 ，该村现尚有齐长城青石关遗址。2001年，青石关遗址被列为国家级重点文物保护单位。

春秋时期，齐国修筑长城，以御鲁、楚。青石关地处齐鲁咽喉要道，东西两面高山夹峙，南北仅有垭口相通，既是交通中枢，又是军事要塞，故设重关镇守。因为当地多青石，故名青石关。此处原有城墙并筑有东、南、西、北四个关门，是齐长城上发现的唯一的一座关城。此关凭据天险，内可屯兵，外可御敌，素有“齐鲁第一关”之盛名，历来为兵家必争之地。和平时期，它为商旅往来提供了方便，唐代时，这里行人渐多，人烟日厚，逐渐形成村落，后以关名命名为青石关村。

世事沧桑多变化，如今的关城只剩下北关门了，虽然经历了两千多年的岁月洗礼，但门洞依然保存完整。

乾隆《博山县志》卷三说：“青石关在县南二十里，两山夹立，而中通一道。山皆青石，峭壁奇险。关立山巅隘处，高及三丈，行旅上下，毛骨竦栗，一夫当之，千人莫敢度也。”

门洞高4米，宽2.5米，进深8.5米，门洞上1.2米有平台，东西长9.7米，平台上原有玄帝庙现已毁。地面光洁的青石上嵌入的深深的车辙痕。

北门外是下斜石板路长百米,宽10米，中间被独轮车辗压出一道10厘米深、8厘米宽的石沟槽，两旁凿着石阶，是人行道。路边紧靠山麓，路窄难行，古时车马常堵塞。再往北是关沟，沟长3公里，古称“瓮口道”。两侧山崖壁连，险峻陡峭，道路在谷底，宽处一般六七米，窄处不足两米，仅容一辆车通过，而且崎岖不平，从北向南沿沟底一路上坡道，上行下行都异常困难，古时常有车马在此排成长队，如若“闹了关沟”，双方互不相让，就会越堵越大，满沟底的人只能仰天长叹，有时等候疏通几天才能过关。

“身在瓮盎中，仰看飞鸟渡。南山北山云，千株万株树。但见山中人，不见山中路”。这是清代著名小说家蒲松龄描写“瓮口道”的诗句。

南北门相距百米，之间为通衢道，青石板路面是清代嘉庆年间铺的，来来往往的客商到青石关后，都会在这里歇歇脚，这也让青石关这座关城变得繁荣起来。当时齐国陶瓷很有名，出产的陶器多数经此处运到鲁国，又称古代陶瓷之路。

大街旁长着两棵老槐树，仿佛是这段历史的见证者，现如今斑驳的沟壑爬满树身，但却生机盎然。

原镶嵌在南门外上方的“青石关”三个阴刻楷书大字石匾额，现垒在一房屋的西山墙上。

 205国道边的这幅壁画，再现了南关门的原貌。

 青石关古道曾经是一部战争史卷。在建齐长城之前的鲁庄公十年(前684年)在青石关南部齐鲁交界处发生了长勺之战，鲁军一鼓作气，以弱胜强，将齐军逐出鲁境，部分齐军沿此古道返回齐都。1947年2月中旬，华东野战军向李仙洲集团军发起全线攻击，赫赫有名的七十三军中将军军长韩浚被野战军打得落花流水，率千余残部向博山逃窜至青石关西侧的山头时被阻击，完全丧失抵抗能力的残兵败卒，在此乖乖地当了俘虏，青石关成为七十三军的覆灭之地。

青石关作为泰沂山区的重要关口，见证了发生在齐鲁大地上的无数次的刀光剑影，也见证了化干戈为玉帛的无数个轮回。数千年的历史画面，让青石关的故事永远也讲不完。

巍巍齐鲁第一关，望断多少南飞雁。柔柔春风今又是，换了人间。 如今，穿越青石关的路变成了通途，一条是博山—徐州公路205国道，从青石关村东经过，于上世纪七十年初通车，悬崖变公路。有小雪花做向导，我从博山来就走的205国道，只用了20分钟的时间。另一条是博山—莱芜高速公路，于上世纪九十年代末通车，青石关隧道就从山下穿过，穿越青石关只需要很短的时间。

青石关人自古至今有做小买卖的传统。过去，村人以去博山担窑货到泰安、曲阜、临沂、蒙阴等地兑粮为主。自改革开放后，又以加工豆腐到博山销售为主，现在青石关村成为远近闻名的豆腐专业村。

我走过齐长城沿线的一些古村，有的村古建民居荡然无存，取而代之的是高大气派的仿古建筑，却获得了传统村落的称号。失去了古韵，就失去了传统文化载体，就不再有吸引力，那是典型的保护型破坏。青石关村给我的感觉与众不同，当地政府的文物保护工作可圈可点，非常值得肯定，我认为下一步应该站在保护与减贫的高度去制定发展规划，只有减贫，才能实现理性化共赢，才能实现村民的文化自觉，才能促进保护工作的深入开展。我们期待青石关村能另辟蹊径，创出一条特色保护之路。

齐长城是从春秋时期齐灵公二十三年（公元前559年）开始修建的，比修建时间较早的秦国东长城早了150年左右，可以肯定的说，齐长城是中国最古老的长城，波澜壮阔的中国长城建筑史是从齐长城开始的，中国绵延长久的筑城自守的和平主义的文化传统是从齐国开始的，作为齐长城上最重要关口的青石关是典型的齐文化载体，它包含了政治、军事、科技、风尚等多方面的文化信息，等待着我们去解读。